發(fā)布時(shí)間: 2024-05-14 瀏覽次數(shù): 作者:邁昂科技
在電動(dòng)車發(fā)展初期,因技術(shù)限制、跨領(lǐng)域?qū)I(yè)分工、整合設(shè)計(jì)復(fù)雜度及售后維護(hù)等考慮,電動(dòng)車核心三電(電機(jī)、電控、電池)系統(tǒng)皆以模塊化方式設(shè)計(jì)。隨著動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)展,為了降低成本和節(jié)省車輛空間,其中電驅(qū)及電控系統(tǒng),X-in-1整合設(shè)計(jì)成為動(dòng)力總成架構(gòu)的新趨勢(shì)。常見的整合方式如:將OBC、DC/DC轉(zhuǎn)換器及PDU整合成單一零部件,進(jìn)階整合則結(jié)合OBC、DC/DC轉(zhuǎn)換器、PDU、VCU、MCU,甚至將Motor及減速機(jī)構(gòu)等一并納入。
伴隨著X-in-1高度整合設(shè)計(jì)趨勢(shì),測(cè)試驗(yàn)證的復(fù)雜度也隨之提升,不僅要對(duì)各功能模塊做完整的測(cè)試外,還要考慮各功能模塊間復(fù)合工況的測(cè)試情境,例如:在OBC充放電過程中,測(cè)試驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是否有正常鎖止且不會(huì)被誤觸發(fā)。另一方面,X-in-1的設(shè)計(jì)并非只是單純的不斷提高整合度,車廠亦會(huì)依據(jù)各車型規(guī)劃策略來考慮共享性及平臺(tái)化,以達(dá)到最好的效益。面對(duì)上述的測(cè)試挑戰(zhàn),如何建置適合自身需求的測(cè)試能量不僅是重要課題,也考驗(yàn)著設(shè)備商的技術(shù)能力、整合規(guī)劃、平臺(tái)彈性以及對(duì)三電系統(tǒng)的綜合經(jīng)驗(yàn)累積。
Chroma在電動(dòng)車測(cè)試領(lǐng)域有著深厚的專業(yè)經(jīng)驗(yàn),透過自主研發(fā)的ATS 8000平臺(tái)及各類電源測(cè)試設(shè)備,已協(xié)助眾多車廠及Tier 1客戶完成三電自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)??蓾M足一鍵測(cè)試需求,完整的數(shù)據(jù)處理架構(gòu)可對(duì)接客戶的MES系統(tǒng)。透過大量的案例經(jīng)驗(yàn)積累、彈性的軟件平臺(tái)、高質(zhì)量的電源設(shè)備與多樣的配件選擇,提供使用者全方位的X-in-1總成測(cè)試系統(tǒng)以及日后擴(kuò)充升級(jí)的彈性服務(wù)。以EV零部件測(cè)試常見的CAN通訊舉例,ATS 8000除了基礎(chǔ)的傳送接收外,也支持進(jìn)階功能如:自動(dòng)解析、Live counter及Cyclic redundancy check功能,甚至是通過UDS協(xié)議進(jìn)行ECU的刷寫等。
致茂電子擁有 40 年精密量測(cè)儀器領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn),是自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者,專注于各種電力電子相關(guān)測(cè)試應(yīng)用。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,我們積極參與電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及燃料電池等領(lǐng)域的測(cè)試工作。我們致力于為每一次技術(shù)突破提供全方位的解決方案,以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)進(jìn)步與發(fā)展。
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