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電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)正成為全球熱門話題，且前景看好，不僅可以降低碳排放量，電動(dòng)車還有助于減緩氣候變遷，隨著各國制定碳中和目標(biāo)，電動(dòng)車的重要性更加凸顯。致茂電子深耕電動(dòng)車和電池測試領(lǐng)域多年，從研發(fā)到量產(chǎn)提供全面的測試解決方案，確保電動(dòng)車的性能與質(zhì)量。2023 E-Mobility Taiwan展覽會(huì)上，致茂電子將展示新測試解決方案，現(xiàn)場可實(shí)機(jī)操作機(jī)器設(shè)備，歡迎蒞臨體驗(yàn)。

提高測試效率，擴(kuò)大測試能量

Chroma大功率直流充電椿（High Power Charging，HPC）測試解決方案，為Chroma 8000 EVSE ATS搭配Chroma 61800電網(wǎng)模擬器與Chroma 17040/17040E電池模擬器，可依需求選配各種直流充電標(biāo)準(zhǔn)（CCS、CHAdeMO、GB/T、ChaoJi）的EV或EVSE模擬器，并依據(jù)待測物規(guī)格配置單槍或多槍大功率充電測試平臺(tái)。另搭載全新軟件平臺(tái)PowerPro5可同時(shí)模擬最多4臺(tái)相同或不同通訊協(xié)議電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，能依據(jù)測試條件控制充電樁進(jìn)行多槍同時(shí)輸出，甚至不同時(shí)間插入，達(dá)成功率分配測試。讓測試情境更貼近實(shí)際充電行為，大幅縮短整體測試時(shí)間，有效的擴(kuò)大測試量能與涵蓋面。Chroma 61800電網(wǎng)模擬器與Chroma 17040/17040E電池模擬器皆具備能源回收功能，有效減少設(shè)備用電與降低環(huán)境溫度，可幫助使用者節(jié)省電費(fèi)降低碳排放量，達(dá)到節(jié)能減碳目標(biāo)。

提前發(fā)現(xiàn)問題，降低開發(fā)成本

Chroma 1210電驅(qū)動(dòng)總成測試系統(tǒng)結(jié)合動(dòng)力計(jì)、電池模擬器、測量以及控制儀器，可依據(jù)使用需求，增加整合環(huán)境恒溫恒濕機(jī)，以及試驗(yàn)件所需之水冷機(jī)，或其他對應(yīng)設(shè)備，此套測試方案應(yīng)?在純電動(dòng)乘?或商??與氫燃料電池混合等?型之動(dòng)?系統(tǒng)，提供電驅(qū)動(dòng)?系統(tǒng)模擬測試，試驗(yàn)件涵蓋電機(jī)、電機(jī)控制器及電?驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可全面且有效率的進(jìn)行測試驗(yàn)證。在進(jìn)入成車試驗(yàn)前可早期發(fā)現(xiàn)問題并修正錯(cuò)誤，有效降低開發(fā)成本并提高測試效率，并且在實(shí)車驗(yàn)證時(shí)的失效風(fēng)險(xiǎn)也能大幅降低，保障測試人員的安全。

把關(guān)電池芯的絕緣質(zhì)量，降低電動(dòng)車起火事故的發(fā)生

電動(dòng)車的起火事故大部分發(fā)生在充電時(shí)，主因?yàn)榇蟛糠咒囯x子電池所使用的負(fù)極材料在經(jīng)過反復(fù)充放電的周期會(huì)持續(xù)膨脹造成正負(fù)極之間極距縮短，導(dǎo)致原本電極間因電極毛邊或金屬異物混入而使有效絕緣距離短于應(yīng)有設(shè)計(jì)而容易演變?yōu)閮?nèi)部短路。一般常見于電池芯生產(chǎn)檢驗(yàn)問題多為過低的乾電芯絕緣檢測電壓（<350V），以及絕緣測試過程中未檢測因電極毛邊或金屬異物混入所造成的電氣閃絡(luò)（Flashover）。Chroma 11210電池芯絕緣測試器以獨(dú)特的電氣閃絡(luò)（Flashover）檢出技術(shù)以及電壓沖擊測試（+Flash Test）可檢出鋰離子電池（乾電芯）在電解液填充前的有效絕緣距離是否足夠以及是否有異常電子漏電，提供電池芯完整的質(zhì)量測試。不僅能避免潛在絕緣不良品流入終端市場，更成為電池防火安全改善的一大利器，進(jìn)而降低電動(dòng)車電池起火風(fēng)險(xiǎn)。

確保電動(dòng)車功率元件長期使用的信賴性

電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車都大量的使用功率元件做能源轉(zhuǎn)換，功率元件上通常會(huì)有較高的跨壓或壓差，所以需要（應(yīng)）具備良好的耐壓絕緣能力，在正常的工作條件下不應(yīng)該發(fā)生連續(xù)性局部放電。連續(xù)的局部放電會(huì)使絕緣質(zhì)量逐漸劣化，最后導(dǎo)致絕緣失效影響電動(dòng)車的運(yùn)行與安全。Chroma 19501局部放電測試器符合法規(guī)（IEC 60270-1）對局部放電（Partial Discharge；PD）測量的要求，可提供AC耐壓測試（Max.5kVac）及局部放電量測（1pC~6，000pC@3nF），能有效的檢測出絕緣質(zhì)量異常的?壓/功率元件為?期?作的質(zhì)量與可靠性做把關(guān)。

高性能電驅(qū)系統(tǒng)，為電動(dòng)大巴和貨車提供解決方案

致茂臺(tái)灣首創(chuàng)開發(fā)6相300kW電驅(qū)系統(tǒng)，針對電動(dòng)大巴應(yīng)用，可產(chǎn)出最高3,200Nm的扭力、爬/駐性能斜坡達(dá)20%以上、巡航最高時(shí)速可達(dá)100公里，能有效滿足電動(dòng)大巴的動(dòng)力系統(tǒng)性能需求，符合市區(qū)及快速道路行駛，并能依行駛路況需求，進(jìn)行3相或6相馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)切換，以提升整體能源效率。于電動(dòng)貨車應(yīng)用，亦提供整合馬達(dá)、驅(qū)控器及齒輪箱的三合一150kW電驅(qū)總成系統(tǒng)。另外針對低速電動(dòng)車，提供了額定10kW~15kW CR系列馬達(dá)控制器，可應(yīng)用于各種工業(yè)及商業(yè)用途的3輪或4輪電動(dòng)載具，包括電動(dòng)叉車、搬運(yùn)車及游園車等。SMARTuning?軟件更可協(xié)助控制器及馬達(dá)于5分鐘內(nèi)完成系統(tǒng)自動(dòng)匹配，優(yōu)化性達(dá)90%以上，有效縮短整合測試時(shí)間。