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充電樁內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是有充電樁控制器、計費單元、充電機(jī)等模塊組成，主要是采用CAN總線通訊。在其中進(jìn)行充電控制器與外部BMS進(jìn)行通訊，主要是完成進(jìn)行充電握手等進(jìn)行充電過程。

充電機(jī)控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《GB34658-2017電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試》，以此驗證進(jìn)行充電功能是否正常。要是沒有通過該項目測試，將導(dǎo)致車樁進(jìn)行充電時出現(xiàn)進(jìn)行充電故障，充不上電乃至更大程度的安全隱患問題。

伴隨著國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)實施與支持，全國各地電動汽車進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)政策相應(yīng)出臺，充電站（樁）大規(guī)模建設(shè)及應(yīng)用，車樁的互聯(lián)互通、電能計量及安全問題也都隨之而來！因此充電樁的入網(wǎng)檢測及現(xiàn)場驗收是非常重要！

1）充電機(jī)（樁）出廠試驗檢測平臺：滿足功率500K以下非車載充電機(jī)出廠全自動檢測；

2）充電機(jī)（樁）型式試驗檢測平臺：滿足功率500K以下充電機(jī)（樁）電氣性能高精度檢測；

3）通信協(xié)議一致性及車輛互操作性檢測平臺：根據(jù)充電樁新國標(biāo)規(guī)定要求，測試充電接口兼容性；

4）能源充電機(jī)年檢維護(hù)測試平臺：滿足充電站/充電機(jī)（樁）的日常運營維護(hù)檢測、便攜式、可移動；

5）充電站現(xiàn)場驗收移動檢測平臺：滿足電動車充電站的現(xiàn)場驗收檢測，將實驗室搬到充電站現(xiàn)場；

6）充電機(jī)調(diào)試檢測裝置：便攜式充電機(jī)（樁）檢測裝置，滿足充電機(jī)（樁）現(xiàn)場安裝的調(diào)試；

7）能源充電機(jī)計量測試平臺：滿足充電機(jī)（樁）每年一次強制性的計量檢測；快速高效、高精度檢測。

充電樁的進(jìn)行充電控制器與BMS通訊是采用CAN總線，必須滿足《GB34658-2017電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試》規(guī)定了物理層及鏈路層測試內(nèi)容：

物理層測試項目：傳輸速率測試、信號幅值測試、總線延時測試、總線利用率測試、總線錯誤率測試、終端電阻變化測試、報文壓力測試、抗干擾測試。

鏈路層測試項目：幀格式測試、協(xié)議數(shù)據(jù)單元測試、協(xié)議數(shù)據(jù)單元PDU格式測試、參數(shù)組編號PGN測試、傳輸協(xié)議功能測試、地址分配測試。

要是沒有通過該部分功能測試，將不能通過國網(wǎng)招標(biāo)，及其在充電樁協(xié)議通訊的底層出現(xiàn)信號質(zhì)量問題，直接影響后續(xù)進(jìn)行充電進(jìn)程。

3、充電樁及充電堆底層調(diào)試
充電樁運行是強電磁干擾環(huán)境，造成共模干擾串?dāng)_到總線上因此導(dǎo)致通訊錯誤，出現(xiàn)大量錯誤幀，使通訊出現(xiàn)故障或者整個充電樁崩潰無法運行。因此 必須要關(guān)注CAN總線幅值、波形、邊沿、共模信號等細(xì)節(jié)，因此保證信號穩(wěn)定，充電堆是多樁進(jìn)行充電，總體通訊在同一條CAN總線上，必須要關(guān)注負(fù)載率測試。